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Formosa: Fuerte polémica por la situación sanitaria y de los aislados

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Una fuerte polémica política se desató en los últimos días por duros cuestionamientos de Juntos por el Cambio a la estrategia sanitaria de Formosa y a la situación de unos 2.500 aislados en la provincia, lo que recibió una férrea defensa del gobierno de Gildo Insfrán con respaldo de Nación por lo realizado allí desde que aterrizó la pandemia de Covid-19.

La oposición denuncia presuntas violaciones a los derechos humanos. Y el Poder Ejecutivo formoseño contesta que todo responde a una “campaña” en el inicio del año electoral. “Nosotros preferimos perder una elección antes que una vida”, dijo ayer a La Voz el vicegobernador de Formosa, Eber Solís.

El Frente de Todos cerró filas en defensa de la estrategia sanitaria de Insfrán. Y ayer Jorge González, ministro de Gobierno provincial, dijo: “Nuestra política sanitaria es contundente. 1.089 casos de Covid-19 y 10 fallecidos. En Capital Federal tienen 6.189 muertos y nadie dice nada”.

El presidente Alberto Fernández no se expresó públicamente sobre las denuncias de la oposición. Pero en su entorno aseguran que respalda lo actuado en materia sanitaria por Insfrán. Y descartan que pueda habilitar al oficialismo a tratar el proyecto de ley de intervención federal presentado por la Coalición Cívica.

Los diputados Juan Manuel López y Mónica Frade presentaron el pedido a instancias de Elisa Carrió, quien había denunciado la “gravísima violación de los derechos humanos, por el sometimiento, aislamiento y vejación en las escuelas a personas que están sitiadas durante 14 días. Esto viola el Tratado contra la Tortura y el Derecho Humano a circular”.

Para Solís, “no existe” aquello. “La oposición habla desde la política electoral. Nosotros respondemos desde lo sanitario”, dijo y agregó: “Tenemos como único objetivo defender la vida”. Asimismo, señaló que Insfrán presidió unas 300 reuniones con el Comité Sanitario desde marzo. “Allí se resuelve con infectólogos, epidemiólogos, directores de hospitales. El gobernador siempre dijo el coronavirus iba a tener consecuencias políticas, sociales y económicas. Y está pasando”, afirmó Solís.

En la otra vereda, se reunieron ayer Alfredo Cornejo, Mario Negri, Martín Lousteau, Patricia Bullrich, Maximiliano Ferraro, López y el senador nacional por Formosa, Luis Naidenoff. En un comunicado de prensa expresaron su “preocupación por la violación de libertades y derechos en la provincia”.

También señalaron como una “falta grave” las detenciones de las concejales Gabriela Neme y Celeste Ruíz Díaz, quienes habían denunciado a Insfrán por las “condiciones inhumanas en un centro de aislamiento”. Hoy hay 2.500 personas realizando cuarentena en escuelas por haber ingresado al territorio formoseño en los últimos 14 días.

¿Por qué no permitan que los formoseños que entran a la provincia hagan la cuarentena en sus domicilios? –preguntó La Voz. Y Solís respondió: “Estudios realizados durante dos meses indican que el 80% de las personas aisladas en forma preventiva no respetaron la restricción”, dijo.

Naidenoff y Negri presentaron ayer una medida cautelar ante la Comisión Interamericana de Derechos Humanos por la situación en los centros de aislamiento para “revertir las groseras violaciones a los derechos fundamentales”. Y harán una presentación ante el Alto Comisionado de Naciones Unidas para los Derechos Humanos, que encabeza la chilena Michelle Bachelet.

A su vez, el diputado nacional Ricardo Buryaile (UCR Formosa) y legisladores del interbloque de Juntos por el Cambio presentaron un proyecto para interpelar a la ministra de Justicia y Derechos Humanos, Marcela Losardo, y al secretario de Derechos Humanos, Horacio Pietragalla.

Según Solís, la oposición “cuestiona la metodología” sanitaria porque con eso “quiere ocultar los resultados, que no son óptimos porque lastimosamente hay fallecidos, pero son los mejores que existen hoy en la Argentina”. Solís reconoció que “por supuesto que hay cosas a corregir, que se van arreglando porque el gobierno provincial no es necio”.

“Sabemos que estas medidas no son lindas ni amigables, pero son las que dieron resultados”, afirmó Solís. Desde marzo, se emitieron autorizaciones de ingreso a la provincia para 13 mil formoseños y en total 18 mil personas fueron exigidas a realizar el aislamiento preventivo. Hoy hay centros de alojamiento preventivo (para los que recién ingresan), centros sanitarios para los positivos de Covid-19 y centros para personas que fueron contactos estrechos.

¿Por qué entonces hay denuncias muy graves por delitos contra los derechos humanos?, consultó este medio. Y Solís respondió: “Las quejas de los aislados se cuentan con los dedos de una mano, si es que las hay. Las críticas vienen desde la política. Ellos mismos lo dicen: ‘Con esto ganamos las elecciones en Formosa’. Al gobernador no le interesa perder una elección, sino que no haya miles de muertos”. Insfrán, de 70 años y presidente del Congreso Nacional del Partido Justicialista, gobierna Formosa de forma ininterrumpida desde 1995. En 2019 fue reelegido y accedió a su séptimo mandato consecutivo con el 70,64% de los votos.

Respaldo. Alberto Fernández evitó pronunciarse sobre la grave situación que se vive en la provincia que gobierna Insfrán. (Télam / Archivo)

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Transporte: por la vuelta a clases, más coches y pasajeros parados

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Desde el lunes próximo, cuando comience el ciclo escolar, la Municipalidad de Córdoba lanzará un nuevo cronograma en el sistema de transporte urbano, con 108 coches más en los corredores y la habilitación para que los usuarios viajen en todos los asientos y hasta en 20 lugares parados. Se prometió, además, que las líneas troncales tengan una regularidad de 10 minutos.

En algunos días de febrero, el corte de boleto llegó a picos de 250 mil viajes, muy por debajo de los 750 mil que se registraban antes de la pandemia, por lo que los funcionarios de la Secretaría de Movilidad Urbana municipal presentaron a La Voz un trabajo estadístico para sostener el sistema y equilibrar la oferta y la demanda, cuando se dé el inicio de las clases.

Este trabajo fue elaborado por sus técnicos y con aportes de las empresas Coniferal, Ersa, Aucor y la municipal Tamse, en una mesa en la que también participó la UTA, y en la que se cruzaron distintas variables, como un estudio de la demanda en horarios pico, la regularidad con la que pasa el colectivo y el tiempo en que el coche llega a su capacidad límite de ocupación.

En ese marco, el responsable de la cartera, Marcelo Mansilla, explicó que se trabajó con datos arrojados por el sistema y también con las autoridades del Centro de Operaciones de Emergencias (COE), por lo que se concluyó oportuno permitir el viaje de usuarios parados, al mismo tiempo que las empresas refrendaron un acuerdo con un cronograma de horarios, cantidad de coches en el sistema, unidades de refuerzo y estudio de la oferta y la demanda.

Para esto, se tomaron ejemplos de otras jurisdicciones en las que ya desde hace varios meses se permite el viaje parado y se darán algunas indicaciones similares a las ya vigentes para los usuarios, como mantener la ventanilla abierta, no dialogar para evitar que las personas expulsen partículas y el uso obligatorio del barbijo.

“El objetivo de la mesa de transporte siempre fue que el colectivo pase, aún en este contexto de pandemia, por eso reunimos desde julio a empresarios y a la UTA para trabajar todas las semanas. No sin olvidar esta situación, con una ecuación que permita sostener el sistema, con datos, con estadísticas, conocer la oferta y la demanda”, dijo Mansilla. 

Para el funcionario, el nuevo esquema que se lanzará el lunes es el resultado de los acuerdos para sostener el transporte, pese a que el deseo de los usuarios sea una regularidad cada vez mejor. “Hay que tener en cuenta la declaración de emergencia, con 210 mil cortes que estamos hoy, los acuerdos necesarios con la UTA y el aporte de 60 millones de pesos al mes al sistema, que hace el municipio y que es una decisión del intendente porque el objetivo es que pase el colectivo”, insistió.

De acuerdo con los datos entregados a La Voz, el sistema pasará de tener 470 a 578 colectivos, además de unas 60 unidades que harán de refuerzo en caso de que haya desperfectos mecánicos.

El número llegará a cubrir el 85 por ciento de la flota, si se lo compara con marzo de 2019, cuando se planificó el sistema para el inicio de clases de ese año. Para esto, se explicó que se tuvo en cuenta la oferta y demanda de los usuarios en febrero, cuando se indicó que el tiempo de espera promedio (en líneas troncales y no troncales) fue de 22 minutos, además de la cantidad de docentes y estudiantes anotados en el Boleto Educativo Gratuito, que aseguraron llegan hasta esta semana a unos 5 mil usuarios.

Además, se difundió un listado de todas las líneas y sus frecuencias para días hábiles, desde el lunes próximo, para que los usuarios conozcan la regularidad con la que pasará el coche. Esta información será publicada en los sitios web de las transportistas para que puedan ver las frecuencias entre las 7 y las 21.

A manera de adelanto, los funcionarios de Movilidad Urbana presentaron este esquema en el que, por ejemplo, las líneas de trolebuses de Tamse tendrán una frecuencia de 8 minutos; la 10 (de Coniferal), en el horario pico, de 7 a 9, de 10 minutos, que es cuando sube la demanda. El resto del día, con esperas de 14 minutos y hasta 19, después de las 19.

En el caso de las líneas no troncales de Coniferal, la regularidad variará de acuerdo con la demanda, aunque se prometieron a primera hora esperas de no más de 26 minutos, como en el caso de la línea 67. En los troncales de Ersa, como el 20, se aseguró una espera de 9 minutos, en la franja de 7 a 9, y hasta de 12, más cerca de las 19.

Para la línea 80 (Ersa), se fijó una regularidad de 20 minutos hasta las 19 y de 30, para después de las 19.

En los recorridos con menos pasajeros, el tiempo se explicó que también se ajustará al corte de boleto. Por ejemplo, la 44 tendrá a primera hora una espera de 18 minutos, con esperas de 20 y hasta de 40, ya en la última parte del día.

Durante toda la presentación, tanto empresarios como funcionarios coincidieron en que se trata de un esquema muy por debajo del corte de boleto de marzo 2019, pero que apuntará a la sostener del transporte, la fuente de trabajo de los choferes y las mejoras en los servicios.

Sobre este punto se hizo hincapié en que se trabaja en una primera prueba piloto en 400 colectivos para tener en tiempo real el índice de pasajero por asiento, la regularidad con la que pasa el colectivo, y el promedio de estrés por hora, o sea el tiempo en el que el colectivo se completa en su capacidad desde que salió desde su recorrido en punta de línea. 

El subsecretario de Movilidad, Gonzalo Guevara, explicó que esta prueba piloto “es un ccambio de paradigma” que actualizará al sistema, ya que en tiempo real el municipio y las empresas podrán conocer en imágenes y datos dónde está la unidad, cantidad de asientos y pasajeros, además de tener un botón antipánico para ser activado en caso de emergencia.

Miguel Tolosa, de Coniferal, destacó el esfuerzo de la mesa para cerrar un esquema diferente. “Es un esfuerzo en mejorar el servicio, en analizar valores, lo que contamos y dar respuesta a la demanda, que muchas veces puede chocar con el deseo del usuario, pero es un trabajo duro para sostener el sistema”, dijo.

En la misma línea se expresó Gustavo Monzón, de Ersa, al reconocer que “el transporte en el país atraviesa una situación crítica”. “Se trata de apuntalar el servicio, darle los recorridos al vecinos, pero también cuidar la salud”, resumió.

Federico Ingaramo, de la municipal Tamse, también coincidió en el esfuerzo de sostener la flota con una baja cantidad de usuarios, muy por debajo de 2019. “Fue un trabajo gradual, que el coche pase, mejorar el servicio, poner el doble de servicios en algunos recorridos”, dijo.

Pablo Farías, en representación de la UTA, coincidió con el trabajo en la mesa para poner en valor y cuidar la fuente de trabajo de los choferes.

Más información:

  

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Transporte. Desde marzo, hay más colectivos en las líneas urbanas. (Archivo / La Voz)
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Por el comienzo de clases en Córdoba, más colectivos y permiten 20 pasajeros parados

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Desde el lunes próximo, cuando comience el ciclo escolar, la Municipalidad de Córdoba lanzará un nuevo cronograma en el sistema de transporte urbano, con 108 coches más en los corredores y la habilitación para que los usuarios viajen en todos los asientos y hasta en 20 lugares parados. Se prometió, además, que las líneas troncales tengan una regularidad de 10 minutos.

En algunos días de febrero, el corte de boleto llegó a picos de 250 mil viajes, muy por debajo de los 750 mil que se registraban antes de la pandemia, por lo que los funcionarios de la Secretaría de Movilidad Urbana municipal presentaron a La Voz un trabajo estadístico para sostener el sistema y equilibrar la oferta y la demanda, cuando se dé el inicio de las clases.

Este trabajo fue elaborado por sus técnicos y con aportes de las empresas Coniferal, Ersa, Aucor y la municipal Tamse, en una mesa en la que también participó la UTA, y en la que se cruzaron distintas variables, como un estudio de la demanda en horarios pico, la regularidad con la que pasa el colectivo y el tiempo en que el coche llega a su capacidad límite de ocupación.

En ese marco, el responsable de la cartera, Marcelo Mansilla, explicó que se trabajó con datos arrojados por el sistema y también con las autoridades del Centro de Operaciones de Emergencias (COE), por lo que se concluyó oportuno permitir el viaje de usuarios parados, al mismo tiempo que las empresas refrendaron un acuerdo con un cronograma de horarios, cantidad de coches en el sistema, unidades de refuerzo y estudio de la oferta y la demanda.

Para esto, se tomaron ejemplos de otras jurisdicciones en las que ya desde hace varios meses se permite el viaje parado y se darán algunas indicaciones similares a las ya vigentes para los usuarios, como mantener la ventanilla abierta, no dialogar para evitar que las personas expulsen partículas y el uso obligatorio del barbijo.

“El objetivo de la mesa de transporte siempre fue que el colectivo pase, aún en este contexto de pandemia, por eso reunimos desde julio a empresarios y a la UTA para trabajar todas las semanas. No sin olvidar esta situación, con una ecuación que permita sostener el sistema, con datos, con estadísticas, conocer la oferta y la demanda”, dijo Mansilla. 

Para el funcionario, el nuevo esquema que se lanzará el lunes es el resultado de los acuerdos para sostener el transporte, pese a que el deseo de los usuarios sea una regularidad cada vez mejor. “Hay que tener en cuenta la declaración de emergencia, con 210 mil cortes que estamos hoy, los acuerdos necesarios con la UTA y el aporte de 60 millones de pesos al mes al sistema, que hace el municipio y que es una decisión del intendente porque el objetivo es que pase el colectivo”, insistió.

De acuerdo con los datos entregados a La Voz, el sistema pasará de tener 470 a 578 colectivos, además de unas 60 unidades que harán de refuerzo en caso de que haya desperfectos mecánicos.

El número llegará a cubrir el 85 por ciento de la flota, si se lo compara con marzo de 2019, cuando se planificó el sistema para el inicio de clases de ese año. Para esto, se explicó que se tuvo en cuenta la oferta y demanda de los usuarios en febrero, cuando se indicó que el tiempo de espera promedio (en líneas troncales y no troncales) fue de 22 minutos, además de la cantidad de docentes y estudiantes anotados en el Boleto Educativo Gratuito, que aseguraron llegan hasta esta semana a unos 5 mil usuarios.

Además, se difundió un listado de todas las líneas y sus frecuencias para días hábiles, desde el lunes próximo, para que los usuarios conozcan la regularidad con la que pasará el coche. Esta información será publicada en los sitios web de las transportistas para que puedan ver las frecuencias entre las 7 y las 21.

A manera de adelanto, los funcionarios de Movilidad Urbana presentaron este esquema en el que, por ejemplo, las líneas de trolebuses de Tamse tendrán una frecuencia de 8 minutos; la 10 (de Coniferal), en el horario pico, de 7 a 9, de 10 minutos, que es cuando sube la demanda. El resto del día, con esperas de 14 minutos y hasta 19, después de las 19.

En el caso de las líneas no troncales de Coniferal, la regularidad variará de acuerdo con la demanda, aunque se prometieron a primera hora esperas de no más de 26 minutos, como en el caso de la línea 67. En los troncales de Ersa, como el 20, se aseguró una espera de 9 minutos, en la franja de 7 a 9, y hasta de 12, más cerca de las 19.

Para la línea 80 (Ersa), se fijó una regularidad de 20 minutos hasta las 19 y de 30, para después de las 19.

En los recorridos con menos pasajeros, el tiempo se explicó que también se ajustará al corte de boleto. Por ejemplo, la 44 tendrá a primera hora una espera de 18 minutos, con esperas de 20 y hasta de 40, ya en la última parte del día.

Durante toda la presentación, tanto empresarios como funcionarios coincidieron en que se trata de un esquema muy por debajo del corte de boleto de marzo 2019, pero que apuntará a la sostener del transporte, la fuente de trabajo de los choferes y las mejoras en los servicios.

Sobre este punto se hizo hincapié en que se trabaja en una primera prueba piloto en 400 colectivos para tener en tiempo real el índice de pasajero por asiento, la regularidad con la que pasa el colectivo, y el promedio de estrés por hora, o sea el tiempo en el que el colectivo se completa en su capacidad desde que salió desde su recorrido en punta de línea. 

El subsecretario de Movilidad, Gonzalo Guevara, explicó que esta prueba piloto “es un ccambio de paradigma” que actualizará al sistema, ya que en tiempo real el municipio y las empresas podrán conocer en imágenes y datos dónde está la unidad, cantidad de asientos y pasajeros, además de tener un botón antipánico para ser activado en caso de emergencia.

Miguel Tolosa, de Coniferal, destacó el esfuerzo de la mesa para cerrar un esquema diferente. “Es un esfuerzo en mejorar el servicio, en analizar valores, lo que contamos y dar respuesta a la demanda, que muchas veces puede chocar con el deseo del usuario, pero es un trabajo duro para sostener el sistema”, dijo.

En la misma línea se expresó Gustavo Monzón, de Ersa, al reconocer que “el transporte en el país atraviesa una situación crítica”. “Se trata de apuntalar el servicio, darle los recorridos al vecinos, pero también cuidar la salud”, resumió.

Federico Ingaramo, de la municipal Tamse, también coincidió en el esfuerzo de sostener la flota con una baja cantidad de usuarios, muy por debajo de 2019. “Fue un trabajo gradual, que el coche pase, mejorar el servicio, poner el doble de servicios en algunos recorridos”, dijo.

Pablo Farías, en representación de la UTA, coincidió con el trabajo en la mesa para poner en valor y cuidar la fuente de trabajo de los choferes.

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Transporte. Desde marzo, hay más colectivos en las líneas urbanas. (Archivo / La Voz)
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